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以便利店為主的物流或許是因為地域小，中國臺灣的電子商務物流配送顯得相對清晰，并且復雜度不高。對于臺灣省而言，從北到南，從阿里山到日月潭，都可以在24小時內實現，更不用思考自建倉庫，或者設立分倉。和大陸相比，臺灣省的物流精細化操作程度更深，同時具備“宅配”和“店配”兩種模式，形成相互協調、相得益彰的良好局面。1.宅配日本是世界上物流業最為發達的國家之一，對臺灣省的物流業，尤其是宅配的發展影響巨大。近年來，由于日本的物流更注重精細化理念，臺灣省的物流企業紛紛尋求與日本運輸企業進行戰略結盟，試圖更好地開發宅配市場。例如，統一集團與日本宅配業務市占率第一名的大和運輸公司合作成立統一速達公司;新竹貨運與日本佐川急便合作，正式投入宅配業務;大榮貨運與日本西漢運輸公司合作，讓原本頗具競爭的物流業，趨向更激烈的競爭階段。除了引進日本先進的物流理念，還由于臺灣省地域面積小，物流行業的發展較為容易，相較大陸也更為成熟和完善。在臺灣省，一般的網上購物都能實現半日達，而且能夠配送生鮮、低溫類產品。游士逸舉例：網勁科技在臺灣有個客戶專門做生鮮食品生意。每年5月份，臺灣東港小漁村都會舉行“黑鮪魚季”的節慶活動，客戶就要出海捕黑鮪魚。當天早上客戶把黑鮪魚從船上拉上岸，一般到下午消費者就能收到黑鮪魚。2.店配除了“宅配”這一模式之外，在臺灣省，通過整合社會資源，充分發揮便利店信息平臺、門店網絡、物流配送的優勢，建立基于便利店社區網絡化的物流配送體系，被稱為“店配”，也已經成為臺灣重要的物流配送方式之一。2010年，大陸流行的“O2O”模式，即OnlineToOffline，實現線上下單，線下提貨。其實，這與臺灣省的“店配”模式有著異曲同工之妙，統一集團旗下的7-11便利店就是最為典型的案例。由于7-11便利店覆蓋廣，在臺灣省擁有上萬家連鎖門店，都為24小時營業，這些便利店貼近居民區，其中70%以上的客戶，都只需要步行不足十分鐘便能到連鎖店。根據游士逸的形容，在任何一個街口，放眼望過去，都可以看到兩到三家便利店。這就為消費者提供了取貨的方便。事實上，7-11便利店的網絡配送系統由來已久，最早引入的是書籍和光碟的配送。2000年6月，臺灣省網站博客來與統一旗下7-11便利店合作，開展“博客來訂書，7-11付款取貨”服務，依靠7-11強大的物流配送體系，由消費者自行選擇最方便的門店付現取貨。2001年初，統一集團通過7-11便利店對博客來進行投資，獲得博客來50.025%的股權。此后，7-11便利店在配送時間和配送種類上都進行了細分，將配送商品分為出版物、常溫食品、低溫食品和生鮮食品四個類別，各區域的配送中心需要根據不同商品的特征和需求量每天作出不同頻率的配送。一般實行一日三次的配送制度，分為3點、8點、15點三個時間段循環配送。如此一來，7-11便利店逐漸建立了其完善的網絡配送體系，成為電子商務物流配送體系的重要環節。隨后，這種利用便利店渠道打造電子商務物流體系的做法，在臺灣電子商務圈內得到普遍認同。與臺灣相比，近年來，大陸對這一物流配送模式，也開始進入一個嘗試期。曾在上海風靡一時的“大貨棧”，便試圖通過便利店實現線上銷售線下取貨，最終由于網點分點不夠多，無法產生規模效應，以失敗告終。此外，以冷凍食品起家的祐康集團，也開始試水電子商務。不僅推出獨立B2C平臺——祐樂網，還在杭州集中布局“祐驛站”便利店，并希望通過這一動作，嘗試7-11便利店模式，實現“O2O”。但顯然，大陸的制約因素不可忽視。目前，大陸連鎖便利店集中在北京、上海、廣州等大中城市，對于無門店支持的跨區域配送，仍然需要第三方物流的支持。而且，大陸市場過于龐大，要想將便利店覆蓋全國并非易事。“在未來，大陸電子商務的發展，當產品差異化不再明顯，就會進入服務階段，或許倉儲和物流會成為網站服務的新亮點。”樂麗董事長施凱文認為。缺少第三方支付對比臺灣省和大陸的電子商務發展，如果說，臺灣省的物流配送服務略勝一籌，那么大陸的支付方式則更有特點，這里說的是第三方支付。在大陸，隨著電子商務的蓬勃發展，在線支付已經成為電子商務的重要組成之一。所謂的第三方支付平臺，是采用規范的連接器，在網上商家和銀行之間進行無縫連接，進而解決從消費者到金融機構、商家的在線貨幣支付、現金流轉、資金清算等問題。通過第三方支付平臺，可以有效避免交易構成中的退換貨、誠信等方面風險。第三方支付廠商與各大銀行簽訂代理網關的合同，通過銀行提供的接口與本地企業的系統進行無縫連接，然后將集合了眾多銀行支付網關的支付系統平臺提供給商戶使用。根據易觀國際發布的報告顯示，2010年，大陸第三方支付市場交易額已經突破1.1萬億元，支付寶以49%的份額占據半壁江山。截至2010年7月，支付寶的注冊用戶超過2億人，占據國內互聯網用戶近半人數。可見，第三方支付平臺已經在大陸擁有強大的基礎性用戶。與大陸不同，在臺灣省因為法律的限定，第三方支付平臺屬于金融項目，只能由銀行運營，但是銀行更愿意用戶使用信用卡，而不是第三方支付平臺。因此，就形成了想做第三方支付的公司沒資質、有資質的銀行不想做的局面。臺灣省網商為第三方支付平臺爭取過多次，但都被臺灣省的“立法機構”拒絕了。如此一來，臺灣省甚至連PayPal都不能使用，因為這同樣不是由金融機構運營，同樣屬于非法。除了缺少第三方支付平臺帶來的不便利，在臺灣省，電子支付還是相當方便的，其電子商務的付款機制主要分成三大類：信用卡、ATM轉賬、便利店付款。1.信用卡在臺灣省，使用信用卡線上刷卡，是電子支付的主要方式之一。臺灣省人口大約在2300萬，但是信用卡卻發放了4500萬張，平均每個人擁有近2張信用卡。而且，信用卡還可以進行分期付款，對于線上年輕“月光族”消費者，可以分12期、24期、36期還款，非常便利，這也使得信用卡刷卡的交易額相對較大。2.ATM轉賬除信用卡之外，ATM轉賬也是電子支付的重要途徑，臺灣省的銀行卡和大陸的銀行卡區別在于臺灣省的銀行卡大部分都有IC芯片。此前，臺灣島上有不少銀行卡詐騙集團通過技術手段，騙得密碼之后復制銀行卡提款，因此，為了防止用戶利益受到侵害，臺灣省的銀行卡大部分都裝有特有的IC芯片。除了在實體ATM上轉賬外，還能通過在電腦上插入讀卡器，直接在網上轉賬。對于非企業的小賣家而言，由于沒有辦法接受信用卡刷卡(信用卡的收費方只能是企業資質賣家)，只能通過ATM轉賬的方式，這也產生了新的風險。買家下完訂單后，會根據賣家提供的賬號轉賬，但如果購物網站或者交易本身就是為了詐騙而設，買家并沒有辦法判斷賬號的真偽，也讓詐騙集團有機可乘。這也是臺灣省業者強烈呼吁第三方支付平臺的原因。3.便利店付款在臺灣省，便利店體系除了在物流配送上的特殊地位外，還承擔著重要的支付功能。在便利店，一般可以通過3種方式完成網上訂單的付款。一是取貨付款。買家在線下單，確定取貨門店后，在取貨時將錢交付；第二，便利店付款。每家便利店都有Ibon機，主要針對購票、充值用戶，可以在Ibon機上獲取條形碼，在柜臺處付錢完成訂單；第三，條碼付款。買家在網上下單后，網頁上會產生一組條碼，通過條碼打印機打印之后，買家就可以到便利店刷條碼付錢，但由于需要條碼打印機，這一方式已經慢慢淡出支付市場。

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